A részben nyitott gömbcsap használata felgyorsítja a tömítés kopását, és vibrációt és zajt generál, ami idővel a szelep meghibásodásához vezethet.
1. Tömítéskopás: Ha a golyóscsap részben nyitva van, az ülés tömítőanyaga (például PTFE) nagy sebességű folyadékeróziónak van kitéve, ami helyi fokozott kopást okoz. Teljesen nyitott állapotban a folyadék egyenletesen áramlik, 3-5-szörösére meghosszabbítva a tömítés élettartamát.
2. Rezgés és kavitáció: Amikor a szelep részben nyitva van, a golyó részben nyitott nyílásán átáramló folyadék turbulenciát hoz létre, ami vibrációt okoz a csőrendszerben. Folyékony közegben kavitáció léphet fel, ami közvetlenül károsítja a labda felületét.
3. Szabályozási pontossággal kapcsolatos problémák: A golyóscsap áramlási jelleggörbéje nem -lineáris a 10%-30%-os nyitási tartományban, ami megnehezíti a pontos áramlásszabályozást. Szabályozási alkalmazásokhoz V-típusú golyóscsapokat vagy tolózárakat kell használni.
